Музей «Истории Волго-Донского судоходного канала»

f64ddf306f0c1b90c0e60e4084da2a46
Этот музей уникальное собрание исторических памяток Волго-Донского судоходного канала. Вдохновителем и первым управляющим музея стала Римма Эдельман, ее частная коллекция, собираемая на протяжении тридцати лет послужила основой для его создания. За время своей трудовой деятельности на посту художника-оформителя будущей управляющей довелось объездить весь бассейн канала и побывать на всех гидротехнических объектах и сооружениях водной артерии. По просьбе Риммы Михайловны советские астрономы даже назвали одну из обнаруженных планет «Волго-Дон».

7539

Музей открыл свои двери в июле 1997 года, для посетителей были доступны только пара залов – исторический и зал истории сооружения канала. Спустя четыре года, в 2001-ом были оформлены еще пара выставочных залов – эксплуатационный и демонстрационные залы, в которых было выставлено много новых экспонатов и что очень интересно – интерактивный макет водной артерии.
7536
Музей хранит документы и фотокарточки о великом прошлом канала, героическом подвиге рабочих и возможных планах развития транспортной артерии. В музее выставлены документы, которые рассказывают о строительстве канала, о том, что в грандиозной стройке кроме военных и гражданских строителей принимали участие 236 000 арестантов и 100 000 военнопленных. Во время экскурсии вам продемонстрируют серию документальных пленок по истории канала, сражений за Сталинград и истории города. Музей принимал посетителей со всех концов Российской Федерации и граждан более чем 50-ти государств.

Волго-Донский канал был закончен за невероятно короткое время, на его постройку потребовалось лишь 3,5 года. Комплекс включает в себя 17 дамб, три плотины, тринадцать шлюзов, два аварийно-ремонтных заграждения и три станции перекачки воды. Постройка канала окончила создание единой системы Российской Федерации, которая смогла объединить пять морей. В среднем навигация длится 245 суток в году. Каждый год по волгодону проходит свыше 7 000 транспортов различной тоннажности, которые перевозят свыше девяти миллионов тонн различных грузов, значительную часть из них занимают нефть и ее производные. Канал позволяет выходить на как внутрироссийские направления, так и на водные магистрали Европы. Канал подпитывают три станции перекачки воды, они подают воду из реки Дон на водораздел, после чего вода сама растекается по волжскому и донскому склонам. Для потребностей судоходства за год перекачивается 450 миллионов кубических метров воды, для полива сельхозугодий и снабжения прилегающих населенных пунктов водой – 55 миллионов кубометров. Для обеспечения функционирования водной магистрали и инфраструктуры канала ведутся работы по модернизации гидросооружений.

В планах вхождение России во Всемирную Торговую Организацию, укрепление существующих связей и наращивание объемов грузоперевозок до 30-ти миллионов тонн. В 2007 году поступило предложение о рассмотрении вопроса строительства параллельного канала, увеличивающего пропускную способность канала вдвое. Предложение было отклонено, так как существующие мощности загружены лишь наполовину.